新冠肺炎的突然爆发对全球航空业造成了前所未有的打击。9月8日上午，"环球时报"从2020年丝绸之路国际合作峰会上获悉，根据国际航空运输协会(IATA)的说法，到2020年，全球航空业将损失4190亿美元，全球航空公司将损失84美元。30亿美元的利润。此外，全球将有3200个与航空有关的工作岗位被裁员，23家航空公司迄今已关闭。

根据国际航空协会的数据，全球航空业在2024年才会恢复到2019年的水平，因为疫情得到了有效控制，中国的复苏也早于这一水平。

国际航空协会中国首席代表、北亚地区副会长马涛8日上午在峰会上表示，世界上从事交通运输的飞机利用率迅速下降，2020年4月谷底有18000多架飞机"晒太阳"。"六月份恢复缓慢后，这一数字仍保持在一万架左右。

马涛说，过去20年来，国际社会发生了许多重大事件，对全球航空业产生了重大影响。其中，2001年的9/11事件使全球航空业减少了20%，非典在2003年减少了12%，金融危机在2008年减少了12%。但自疫情爆发以来，全球客运需求在2020年4月下降了94%，达到了最低点。马涛说，2003年的非典疫情和2015年的MERS疫情都是区域性和短期性的，世界其他地区没有受到疫情的影响。因此，疫情危机过后，市场立即出现V形反弹.但是这次的爆发，航空市场的复苏已经变得非常复杂。

目前，全球民航客运量仍处于历史最低水平，据马涛介绍，全球民航客运量为57人。"7月份为9%，而去年同期为85%。与去年7月相比，非洲民用航空客运量去年同期仅回升至30%，而中国6月份则回升至74%。美国的数字更糟，国内市场的座位率只有20%，比去年同期下降了80%。

马涛说，自2020年以来，这一流行病对全球航空业造成了前所未有的打击。

对于航空业的复苏，马涛认为还有许多因素限制了航空业的复苏。第一是各国的出入境政策，因为全球的出入境限制并没有大幅度放宽；第二是各国的隔离政策，导致实际航班数目急剧下降；第三是旅客信心下降。根据国际航空协会(International Aviation Association)的数据，今年4月，60%的乘客表示，他们愿意在疫情爆发两个月后开始旅行，但6月份这一数字降至40%。调查显示，超过一半的受访者在年底前都没有乘飞机旅行的计划。

但马涛强调，"虽然全球航空公司仍有麻烦，但希望就在眼前。因为世界需要我们，航空事业会重新起航。