为解决停车难问题，目前许多措施，如增加停车位、优化资源配置、提高管理效率等，发挥了积极的作用。

为了缓解城市停车困难，制定了明确的停车计划。据记者了解，沈阳计划到2020年再解决300000个停车位缺口，基本实现供需平衡，银川计划在2020年新增各类停车位10000个。

增加的停车位主要来自新的停车位或立体停车位、旧停车位双线、旧社区改造、新住宅区配套通道等。

智能停车技术能够找到停车位并自动付费，可以提高停车时间和收费的准确性，提高停车场利用率、周转率、停车费收费率等指标的准确性，受到各地的青睐。沈阳、南京、青岛等地采用"智能停车"技术，对热点临时停车位实行分时收费，利用价格杠杆提高停车位周转率。

一些市民告诉记者，原来附近的免费停车位被称为"智能停车场"开始充电。然而，没有任何管理或组织负责刮伤自己的车辆。沈阳市一位市民报告说，由于"智能停车"场所收费不低，很多人冒着停车风险，却加剧了交通堵塞。一些公众告诉记者，目前的"智能停车"未能有效地解决停车困难。这只是自动充电。据报道，一些地方已经取消了相关措施。

当记者访问宁夏等居民区时，我们可以看到，一些地区的空置停车位多达数千个，但该地区内外的停车场都是满是停车位，甚至非法停车也是严重的。

宁夏有一名社区物业工作人员告诉记者，这种情况往往与小区有关的地下停车位强迫"只卖不租"相关。在沈阳，也有一些拥有房地产的停车位"只卖不租"，引起了居民的不满。据记者介绍，居民不愿购买相关停车位的主要原因是很多停车位不能办理物业证明，价格也不便宜。

记者还看到，在沈阳市区，有立体停车场运营不佳，完工后不久就闲置，门锁、钢框架结构锈斑。一些经营中的立体停车场经营冷门，缺乏停车位。但是在下一条街，有很多非法停车的车辆。沈阳某立体停车场施工企业负责人告诉记者，一方面，新建立体停车场的初期投资巨大，一些大型停车场管理公司每年要偿还一、二十亿美元的贷款，压力很大。另一方面，非法停车成本低，市民不适应立体停车，造成客流量小，许多立体停车场经营困难。

全面执行提高停车效率的政策

辽宁社科院副院长梁启东等专家认为，理顺体制机制，加强法治治理，增加资源供给，是当前"停车困难"中提高速度和效率的方向。

理顺体制和机制，明确治理的主体。专家建议，各部门可建立联席会议制度，围绕停车规划、停车位分配、标识等问题开展合作，协调和调动各种力量和资源，共同推动问题解决。还可以设立机构，全面负责停车设施的管理、收费人员的日常培训和管理，并参与公共停车场的投资、建设、管理和运营。

一些停车场企业负责人建议有关部门在政策基础上实施配套措施。立体停车场(建筑)项目投资大，资金回收量慢。为了鼓励企业投资，有一些政策允许企业在规划停车场用地时分配一些商业网点以增加收入。一位立体停车经营者告诉记者，这些政策往往没有得到有效的执行。"要么土地供应太远，要么根本就没有土地分配。